成渝地区双城经济圈，多条磁悬浮好不好？

没什么时间整理，以后有空补坑吧，看了思路应该就懂了

建议与设想：

总体思路：在成都与重庆之间修建磁悬浮线路，且票价应当比高铁大幅降低，同时安排运力提供物流服务。

重庆与成都之间高铁线路长度为300千米左右，设计时速为每小时350公里，实际成都东站至重庆沙坪坝站的最少耗时为1小时13分，如果磁悬浮列车设计时速在700公里每小时，则成都与重庆之间的客运时间或缩短至半小时，真正实现“同城化”。同时应当加大发车力度，大幅降低售价，将预计售价降低到50元每单程，或开创性的提供包月服务。也安排一些列车为物流提供服务，具体分析如下：

产业与交流：

对于商业交流需求旺盛的群体来讲，从高铁时代迈向迈向磁悬浮时代不仅意味着路上通勤的时间减少，效率的提升，还给这部分人群打开了市场与提供一种新的安家思路。

旅游发展：

当两全国大型城市间路上时间压缩到30min以内，不仅将拉动双方城市市民到另一城市旅游的热情，开发存量市场，还将带动更多增量客户，假如以前预计只到一个城市旅游，那现在30分钟车程将给这些旅客和好吃嘴们带来一份完美的旅游套餐。

物流与扶贫：

及其重要的一点是这项技术不应仅仅服务于载客这么简单，还应当提供相应载重供给给物流运输，提供更多商业机会，或许1小时内成都市民可以吃到长江的河鲜，重庆市民也可以在刚撒网1小时内吃到三岔湖的鱼获，同时也为脱贫攻坚中一些易腐食品的销售提供思路。

军事安全：

磁悬浮的建成，将会比汽车运输、高铁运输快小时单位以上，与飞机运输相比也具有不考虑天气、运力大的特点，让两城市反恐应急部队可以极快速机动反反应，快速作战，相互支援，双方可以展开很多军事演练，为国内城市应急反恐等提供新方法。

技术储备：西南交通大学拥有磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室，2012年通过教育部评估，是目前我国磁浮技术与磁浮交通领域的重要基础研究和人才培养基地。其与上海交通大学等一道参与建造了中国第一条磁悬浮列车项目，拥有良好的技术储备与经验积累。同时电子科技大学作为中国通信领域排头兵与5G产业研发领头羊，双方可以合作研究全国第一条提供5G上网服务的磁悬浮线路

城市地位：成都与重庆作为万亿规模GDP城市（2019数据），其总和达到4万亿规模，这在世界范围内都实属罕见，一条磁悬浮路线将真正让两个城市快速融合，双向发展，让成都+重庆的兄弟组合在世界城市发展中起到重要示范作用。

2011年《成渝经济区区域规划》获批。2015 年，两地协商达成《关于加强两省市合作共筑成渝城市群工作备忘录》，2016 年，两地签署“1+10”系列合作协议。

东部新区空间开发条件较好。东部新区位于龙泉山以东，生态敏感性相对较低，环境容量较大，优质耕地少，其耕地质量等级多在七等以下，耕地灌溉条件、土壤肥力、产出能力远低于龙泉山以西地区，目前国土开发强度仅为11%，开发潜力十分巨大。

成渝区域格局示意图 图片来源：《成渝城市群发展规划》

参考文献：

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